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GH3170合金精线光料- 爱采购 5月12日,国内商品期市收盘大面积上涨,黑色系强劲,动力煤逼近涨停,焦煤涨逾4% 中州分析师李龙坤向 记者表示,本周以来煤焦市场较强,主要在于焦炭市场处于上涨周期,且近期提涨速度加快焦炭市场第六轮提涨落地,累积涨幅600—700元/吨,部分区域涨幅较高焦炭市场延续偏紧格局,焦企开工虽有恢复,但在钢材高利润驱使下,钢厂提产意愿强烈,焦炭刚需逐步,焦炭紧张局面未明显,焦企以保证老客户供应为主,同时,贸易商多有高价采购现象,进一步加剧资源紧张态势。 受益于钢材发货量增长,SAIL第四财季销售收入环比增长12.9%至1121.2亿卢比,但受钢材销售同比下跌19%拖累,销售收入同比依然下降13.0%;息税、折旧及摊销前利润(EBITDA)由2014财年同期的盈利120.9亿卢比转为亏损95.0亿卢比,但与第三财季的亏损127.7亿卢比相比已明显。 在过去的20年里,由于我国钢铁业规模扩张,产业集中度较低,行业恶性竞争不断加剧,结构失衡矛盾愈发突出,单纯的去产能只是治标,在去产能的同时,产业集中度才能够标本兼治。因此,必须将兼并重组作为钢铁业去产能的突破口和重要抓手,以巩固化解产能过剩工作取得的成果,严防被淘汰的落后产能死灰复燃。

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进入八月份,煤价跌跌停停了三周之久,5500大卡市场动力煤交易价格累计下跌了20元/吨目前,“迎峰度夏”已经接近尾声,各地区用电负荷仍较高,但水电满发;电厂库存虽不及往年同期,但采购动力不大随着下游电厂库存的积极消耗,加之水电枯水期到来,在大秦线秋检之前,电厂将逐步开启补库新一轮拉运即将开始,预计本月末,港口市场煤价格有望企稳止跌 一、日发电量和统调用电负荷连创新高,这里既有高温闷热天气空调负荷快速增长的影响,同时也反映了经济建设正在加快恢复,电煤消。
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镁合金在汽车中的年需求量将达到108万吨,而2014年国内镁合金总消费量不到40万吨。另外,碳纤维方面,如果5%的新能源汽车使用碳纤维车身(200kg/辆),则年消耗量将达到2万吨;汽车中,如有20%的乘用车碳纤维使用量达5kg的话,则碳纤维的年消耗量将达3.6万吨。
如今,钢铁企业停产潮已经一年,而且停产规模越来越大。10月以来,福建三钢、宣钢、成渝钛、包钢、首钢长治、新抚钢等钢厂相继以生产线检修变相停产。而河北唐山地区不少钢铁企业高炉直接停产。11月14日,唐山淞汀钢铁厂宣布停产,成为继山西海鑫之后第二个500万吨以上的停产钢厂。